要保暖还是要安全 电动车装棉甲当管不当管

要保暖还是要安全 电动车装棉甲当管不当管
冬季到了,劲风来了,接连的降温让外出的市民裹上了厚厚的寒衣,也让穿行在街头巷尾的电动车包上了形形色色的“防护甲”。有了这身配备,尽管温暖了身体,却埋下了安全隐患。那么,穿戴这些护甲究竟安全不安全,法律者该不该管。记者试驾体会,并进行了实地采访。  看望   十台电动车九个加棉甲  前天晚顶峰6点多,工人体育场东路与北路穿插的十字路口,人流攒动,五湖四海的车流也会聚在一同。其间,最显眼的便是一辆辆披着“棉护甲”的电动车了。  只见红灯一亮,冲在最前面的电动车急停在斑马线上,周围将手缩在防护甲里的电动车骑手,反响慢了一点儿,两车就跌跌撞撞地挤在了一同。最终的一辆车,还差点儿剐上了停靠的机动车,惹得司机一通吵吵:骑不利索,你就别穿破“棉帘子”……  一分多钟后,绿灯亮起,身穿棉护甲的电动车骑手死后传来喇叭的敦促声。  正在收拾棉甲的一位骑手一着急,登时慌了,抽回的手没有扶稳棉甲中的车把,就杂乱无章画龙似地冲到路口中心,直到前轮差点儿卷住棉甲的前襟,骑手才伸出脚找到辅佐刹车。  “这兄弟,可真够悬的。”一位全身罩着防护棉甲的大姐,绕过“事端”现场,将车停在记者身边,缓了下神说,“前次刮九级劲风那天,我也特悬。急转弯时,棉甲被风一兜把身上全缠死了,手和脚没抽出来,就连人带车摔出去几米,护甲上的弹力绳都挣断了……”  “要不是怕冷,真不穿这玩意儿!”说完,大姐裹着“棉帘子”走了。  这时,一拨一拨的电动车穿过十字路口,有通勤的、送外卖的、接送孩子的。大约半个小时内,居然多达400余辆,约有九成都披着棉制防护甲。  仔细观察,这些棉护甲主要有两类,一类是像门帘子似地从车把一向搭到脚踏板,另一类则穿在骑手身上,前长后短从脖子一向“装备”到脚踝。但不论是哪种,披着大而蠢笨棉护甲的电动车,一遇劲风,步履维艰。  试驾   穿棉甲急转弯差点摔了  真的像那位大姐说的那么悬吗?  记者借来一辆电动车、一套棉护甲,进行了体会试驾。  将棉护甲两头的保暖袖套在车把上,用绳子固定。然后再将护甲的披风打开,用下摆处的绳子拴在电动车架上,这护甲就算预备好了。  跨上电动车,将四肢收进棉甲中,身上挺温暖,但手的活动空间特别受限,抬腿时也被“棉帘子”压得有点沉,提一下手把,也有点重。车的制动、鸣笛以及灯火操控都在套袖里,运用时也只能靠手摸着完结。  推着车来到放了三个小路障的空地上,来回骑车穿行了几回,发现稍不当心,车把就欠好操控,连妨碍物都会被剐倒。当顶着三级风急转弯时,没躲开妨碍,又被风兜得倒向右侧,手抽不出来,要不是站在一边的车主小刘扶了一把,记者就摔出去了。这要是八九级风,那就更风险了。  随即,记者扒掉棉护甲试车,尽管冷了点儿,可灵敏了不少。转弯的半径比穿棉甲时小了半米之多,并且来回几趟,速度加快了,却没再剐倒妨碍。  看来,穿不穿棉护甲,还真不相同。  发现   棉制护甲多是三无产品  “防护甲能够去网上买,一些商场、小店也有,价格也不贵。”小刘告知记者。  “只需买车,就赠价值80元的棉制防护甲,定心吧,没人管。”在北新桥地铁站邻近的一家电动车行,出售人员推销着没有任何产品标志的护甲。  来到百荣世贸商城四层,一家运营拖鞋的小店墙上挂满了林林总总的防护甲,有皮的、棉的,五颜六色琳琅满目。  “买一件吧!大冬季的,电动车用这个最温暖了。”老板娘凑过来搭讪。  “多少钱呀!买的人多吗?”记者问。  “看你说的。你到楼下泊车场看看,电动车上都带这棉甲。”老板娘满意地说:“我这儿薄的45元,厚的65元,还有皮的,防雨雪的也才70元,来一件吧!”  “那穿上这么厚的棉甲,骑车安全吗?”听到“安全”二字,老板娘踌躇了。  “那我不论了,您自己做决定,觉得安全就买,不安全就别买。”随后,她又强调了一下,“现在,我们都在买棉护甲御寒。”  当问到这些防护甲是从哪进的货?是不是正规厂家出产的?老板娘登时警惕起来,想也没想地答道:“不知道。”  随后,记者翻看了部分棉护甲,没有发现出产厂家、厂址的标签。接着,记者又逛了两家出售棉护甲的小店。店东们也都只谈出售,关于“安全”的确保,多是不置可否。  线下的出售正热,线上出售更是火爆。记者发现,一款极一般棉护甲近一个月内的销量显现竟超越25万件。其间,月出售2万+的全包围护甲,连骑车人的四肢和脖子都包了起来,看起来像个大粽子。当记者问询是否有出产日期、合格证和出产厂家等信息时,对方相同表明没有,不过弥补道:“有问题都是能够退的。”  众说   共同以为藏有安全隐患  记者了解到,近年来,穿戴防护甲骑电动车形成的交通事端早已层出不穷。  那么,披上防护甲骑行,究竟安全不安全?对此,骑手、司机、法律者各持己见,但对防护甲藏有安全隐患的观念是共同的。  “不穿护甲必定灵敏许多,但穿戴温暖呀,大不了刮劲风天慢点骑呗!”一位正在泊车的骑手拍拍棉护甲说,“见到红绿灯提早减速,也别扎堆儿,要不简单剐着人!”  “仍是太风险了,每次开车停在路口等信号灯时,都怕被这些穿防护甲的骑手们剐着,也更怕他们忽然倒在车前,来不及刹车撞到他们。”一位司机担忧地说。“我只穿传统的护膝、戴手套取暖,从不穿防护甲,太不安全了!”部分没有穿护甲的骑手说出了相同的观点。  “不装是对的,我们只管温暖,却忽视了安全……”一位长时间从事街头法律作业的交警对电动车加装挡风被表达了极大的担忧:尤其在90度转弯和紧急制动刹车时,极易发作侧翻,遇到劲风气候,更难掌控。  法令   制止驾驭组装改装电动车上路  事实上,电动车加装棉护甲或有私自改装的问题。《北京市非机动车办理法令》第十八条规则,关于非机动车的电动车有清晰的规则,制止对出厂后的电动自行车施行下列行为:加装、改装电动机和蓄电池等动力设备,或许替换不契合国家标准的电动机和蓄电池等动力设备;加装、改装车篷、车厢、座位等设备;撤除或许改动限速处理设备;其他影响电动自行车通行安全的组装、改装行为。制止驾驭组装、改装的电动自行车上路途行进。 一位交通法律者表明,《规则》中尽管未清晰加设护甲归于法令所制止的改装行为,但假如加设棉护甲的行为影响了电动车的通行安全,则契合了兜底条款所描绘的特征,也是归于被制止的改装行为,在交通事端职责确定时会予以考量。  点评   “安全”是一条绳尺不能不置可否  “现在在舟山、上海等地,电动车加装棉护甲已被确定为违法行为,在公安交警法律中,但凡发现不合法加装棉护甲、一体式手套的,一概予以现场撤除收缴,并现场训导。从安全的视点,该禁。”我国社科院社会发展战略研究院副研究员朱涛以为,电动车加装棉甲现在在北京仍是一项被遍及默许的社会现象,处于法理与道理之间的灰色地带,往往出过后才干追究职责,非常被迫。  尤其在出售和运用三无产品上,朱涛以为不鼓舞更不能怂恿。“无论是出售者仍是运用者,都是具有民事职责能力的人,确因产品自身问题或许顾客运用三无产品导致一些事端或损伤的,都要承当相应的职责。在社会办理实践中,许多东西都难以在情和法之间找到一个固定的答案,管与不论不置可否。不过有一条绳尺不能不置可否,那便是安全。”朱涛说。本报记者 曲经纬 文并摄

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